470秒！中国火箭成功回收，太空探索迈出关键一步

火箭一级准确溅落预定海域，指挥方舱内掌声雷动，我国重复使用运载火箭技术取得重大突破。

昨天上午，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。这是一次多要素并行的大规模试验任务，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。

试验中，长征十号火箭一级箭体经过约470秒飞行，准确溅落于预定海域。现场研制团队在确认成功后欢呼雀跃，激动之情溢于言表。

01 多项首次突破

本次试验创下多个中国航天史上的首次纪录。这既是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行，也是我国首次飞船最大动压逃逸试验、首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落。

同时，这也是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务，全面检验了我国新一代航天基础设施的可靠性。

此次试验虽然被称为“低空演示验证”，但实际飞行高度并不低。火箭一级箭体飞行的最大高度达105公里左右，超过大气层和太空的分界线——卡门线。

02 关键技术验证

试验成功验证了三项核心关键技术：在最大动压条件下应急逃逸、网系协同搭载考核、火箭一子级真实剖面返回飞行和准确溅落。

最大动压逃逸试验是梦舟载人飞船研制中的重要“大考”。当火箭点火升空，船箭组合体受到的气动力会伴随速度和空气密度的变化先上升再下降，期间达到的峰值即最大动压，这也是整个发射阶段里“最危险的时刻”。

此次任务中，约65秒后，飞船成功逃逸，为未来执行载人任务提供了重要安全保障。

03 创新回收技术

本次任务最大的看点是首次运载火箭海上回收试验。与传统的“着陆腿”式降落回收不同，此次展示的是一种由中国首创的“网系回收”技术。

网系回收技术的核心在于从上方进行捕获与悬挂。当火箭降至一定高度时，回收系统的“井字”形绳索收紧，箭体上的挂钩就可以挂在4根“井字”形绳索上，完成捕获回收。

这一方案的优势明显。国际航天专家雨广分析指出，使用着陆腿支撑火箭如同“一根棍立在地上”，底部轻微的扰动都可能导致箭体倾倒。而网系回收则更加稳定，还可以省去沉重的着陆腿结构，使火箭将更多运力分配给有效载荷。

04 挑战中见真章

此次回收过程中出现了一个意外插曲：四片栅格舵中有一片在展开后没有锁死，导致火箭再入点火时这片栅格舵弹回贴在箭体上。为保持对称平衡，对侧的栅格舵也收起来了。

在只有两片栅格舵正常工作的情况下，这枚一级火箭依然精准地完成了引导任务，成功实现定点溅落。这充分证明了中国航天为可回收火箭设计的飞控体系和导引系统具有较高的安全冗余性。

火箭回收过程充满挑战。中国载人航天工程总设计师周建平介绍，火箭从100多公里的高空下来，速度很快，必须解决防热问题，多台发动机要实现两次可靠点火，还要按时序工作，这些都是重大的技术挑战。

05 降低成本之路

火箭回收技术的核心价值在于大幅降低航天发射成本。发射一次火箭，如果箭体不能回收，就意味着价值数亿甚至十几亿的昂贵设备变成了一次性用品。

如果能把芯一级回收并重复使用，哪怕只能复用几次，发射成本也会呈倍数级下降。根据长征八号甲火箭总设计师宋征宇透露，网系回收技术如果完全成熟，有望让火箭一子级的重复使用成本降低60%。

成本的降低直接关系到卫星互联网等宏大规模太空计划的可行性。要部署成千上万颗卫星组成覆盖全球的“星网”，就必须进行极高密度的发射。这时候，便宜、快速、可靠的火箭就成了像“太空货运班车”一样的基础设施。

此次长征十号火箭一子级的成功回收，为后续全剖面飞行、实现海上网系回收奠定了坚实基础。未来一段时间，中国载人月球探测工程将带来越来越多，越来越频密的惊喜。

随着长征十号、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器等主要装备的加紧研制，中国正稳步迈向2030年前实现中国人首次登月的目标。火箭回收技术的突破，为这一宏伟蓝图提供了关键技术支持。